Valë kërcënimesh për bombë ndaj fluturimeve në Evropë është regjistruar në fillim të nëntorit. Sipas Organizatës Evropiane për Sigurinë e Navigacionit Ajror (Eurocontrol), më 5 dhe 6 nëntor u regjistruan kërcënime ndaj 14 fluturimeve në secilën ditë, ndërsa më 3 nëntor ndaj shtatë fluturimeve. Kontrolli ajror gjerman tha se nuk mban mend një rast të ngjashëm për nga përmasat. Një numër kaq i madh incidentesh brenda një periudhe të shkurtër përshkruhet si i pazakontë.
Sipas një përmbledhjeje të portalit Aerotelegraph, në tetor të vitit 2024 disa kompani ajrore indiane u kërcënuan njëkohësisht përmes postimeve në rrjetet sociale. Në vitin 2023, Aeroporti i Hamburgut u bë objekt i një kërcënimi për bombë, si pjesë e një vale më të gjerë kërcënimesh ndaj objektivave të ndryshëm në Gjermani.
Vendimmarrja dhe procedurat e sigurisë
Kompanitë ajrore dhe aeroportet njoftojnë autoritetet e sigurisë dhe krijojnë shtabe krizash. Për një avion që ndodhet në ajër, vendimin nëse fluturimi do të vazhdojë, do të devijohet apo do të ulet menjëherë e merr kapiteni, sipas shoqatës profesionale gjermane të pilotëve Vereinigung Cockpit. Autoritetet shtetërore mund ta kufizojnë këtë vendimmarrje, për shembull duke mos lejuar uljen në një aeroport të caktuar ose duke e drejtuar avionin drejt një tjetri. Në disa raste mund të përfshihen edhe avionë ushtarakë interceptues.
Ekuipazhet trajnohen për këto raste dhe zbatojnë plane emergjence. Në varësi të nivelit të kërcënimit, avioni mund të devijohet drejt aeroportit më të afërt të përshtatshëm, në bashkërendim me kontrollin e trafikut ajror dhe autoritetet e sigurisë. Nëse dhe kur njoftohen pasagjerët, varet nga situata; përparësi ka zbatimi i sigurt i masave. Procedurat mund të përfshijnë çaktivizimin e Wi-Fi-t dhe të mundësive për karikimin e pajisjeve elektronike. Në kushte të përshtatshme fluturimi, mund të zvogëlohet edhe diferenca e presionit mes kabinës dhe ajrit të jashtëm, për të kufizuar pasojat e mundshme të një shpërthimi.
Hetimet dhe vlerësimet për numrin e incidenteve
Autorët e kërcënimeve nuk janë identifikuar dhe autoritetet në disa vende evropiane po hetojnë. Një veprim i koordinuar nga individë ose aktorë të lidhur me shtete është ndër hipotezat e përmendura; ekziston edhe rreziku që të shfaqen imitues. Mbetet e paqartë nëse kërcënimet e fundit ndaj mediave në Irlandë lidhen me incidentet në trafikun ajror. Sipas agjencisë PA, qeveria irlandeze tha se kërcënimet ndaj mediave erdhën pas ndërprerjeve të vazhdueshme të trafikut ajror evropian dhe se mund të jenë pjesë e një fushate të koordinuar destabilizuese.
NOA raporton se nga 1 nëntori janë prekur të paktën 45–50 fluturime dhe rreth 8 mijë pasagjerë. Sipas këtij burimi, kërcënimet e përmendura në artikullin e tij nuk kanë rezultuar reale. NOA vlerëson se devijimi i një fluturimi të shkurtër mund t’i kushtojë kompanisë 55–75 mijë euro, ndërsa një fluturim i gjatë deri në 150 mijë euro. Burimi citon drejtuesin e grupit Air France-KLM, Ben Smith, i cili tha se nuk kishte parë më parë kërcënime të raportuara në mënyrë kaq të organizuar. Sipas NOA-s, kompanitë nuk janë të detyruara të dëmshpërblejnë pasagjerët për devijime të shkaktuara nga kërcënime të tilla.