Irani po përdor rrugë alternative për ta anashkaluar bllokadën detare amerikane në Ngushticën e Hormuzit, e cila është mbyllur praktikisht që nga fillimi i luftës më 28 shkurt.
Fushata e bombardimeve nga Shtetet e Bashkuara dhe Izraeli e ka rrënuar një pjesë të madhe të infrastrukturës dhe industrive iraniane. Kjo ka ndërprerë prodhimin vendas dhe ka rritur çmimet e produkteve bazë ushqimore. Bllokada detare ka shtuar trysninë ekonomike duke penguar tregtinë përmes kësaj rruge jetike.
Si pasojë, Teherani transporton mallra me kamionë nga Pakistani dhe Turqia fqinje. Gjithashtu, ngarkesa vijnë nga aleatja Rusia përmes Detit Kaspik. Irani po shqyrton dërgimin e naftës përmes hekurudhës drejt Kinës, partneres kryesore tregtare.
Steve H. Hanke, profesor i ekonomisë në Universitetin Johns Hopkins në Baltimore dhe ish-këshilltar ekonomik i administratës së presidentit Ronald Reagan, vlerëson se këto rrugë ndihmojnë furnizimin me mallra konsumi, ushqime dhe materiale industriale. Megjithatë, ato "nuk mund ta zëvendësojnë një ekonomi detare të bazuar në kontejnerë". "Transporti me kamion është më i shtrenjtë dhe kapaciteti i Detit Kaspik është i kufizuar nga portet dhe flotat", tha ai. Priten kosto më të larta të importeve dhe inflacion më i madh për mallrat e tregtueshme, por jo kolaps ekonomik.
Trump deklaroi në fund të prillit se "e gjithë infrastruktura e naftës së Iranit do të shkatërrohej", pasi bllokada pengon eksportin e naftës, burimin kryesor ekonomik. Ekspertët janë skeptikë se kjo do ta detyrojë Iranin të dorëzohet ose të nënshkruajë marrëveshje paqeje sipas kushteve amerikane.
Zyrtarët iranianë thonë se embargoja nuk ka ndikuar në aftësinë për të siguruar mallra bazë dhe ushqime, falë prodhimit të fortë vendas.
Përditësime
Një cisterna kineze u sulmua pranë Ngushticës së Hormuzit.
• Raportoi dëmtime të lehta dhe vazhdon lundrimin.
• Teherani shprehet i pavendosur për marrëveshjen bërthamore me SHBA, sipas burimeve diplomatike.