Kancelari gjerman Friedrich Merz ka nisur vizitën e parë në mandatin e tij në Kinë duke filluar nga 17 shkurt 2026. Ky udhëtim drejt partnerit dhe rivalit ekonomik shoqërohet me tensione për shkak të pengesave tregtare dhe rritjes së konkurrencës kineze.
Partneri tregtar kryesor
Kina renditet si partneri i dytë më i rëndësishëm tregtar i Gjermanisë pas Shteteve të Bashkuara, sipas vëllimit të tregtisë së jashtme. Megjithatë, deficiti tregtar arriti 90 miliardë euro në vitin 2025, me një rritje më shumë se një të tretën krahasuar me vitin paraardhës. Eksportet gjermane drejt Kinës ranë me rreth 10 për qind në të njëjtën periudhë, duke e zhvendosur Kinën në vendin e gjashtë midis partnerëve kryesorë të eksportit.
Analiza ekonomike
Instituti Ekonomik Gjerman (IW) e cilëson këtë si një tronditje, pasi rënia e eksporteve ngadalëson sektorin gjerman të eksportit. Eksperti Jürgen Matthes thekson se rritja e importeve nga Kina ushtron presion konkurrues në tregun e brendshëm gjerman. Dhoma Gjermane e Industrisë dhe Tregtisë (DIHK) raporton se furnizuesit kinezë janë bërë konkurrentë seriozë në sektorët kryesorë industrialë.
Gjermania importon nga Kina kryesisht pajisje elektronike, telefona inteligjentë, bateri, makineri, tekstile dhe produkte kimike. Eksportet gjermane përfshijnë automjete, makineri dhe kimikate. Eksportet e automjeteve në Kinë kanë rënë me dy të tretat që nga viti 2022, ndërsa eksportet e të gjitha mallrave ranë me 9.3 për qind në 81.8 miliardë euro në 2025, niveli më i ulët në dhjetë vjet. Importet nga Kina janë rritur ndjeshëm.
Rënia strukturore
Analiza e Deutsche Welle thekson se ngritja e Kinës në teknologjinë e lartë, si makinat elektrike, ka ndryshuar dinamikat globale. Ekspertë si Andrew Small nga Këshilli Evropian për Marrëdhëniet me Jashtë (ECFR) dhe shtëpia kërkimore Rhodium Group flasin për një rënie strukturore në tregtinë gjermano-kineze. Kompanitë gjermane si Volkswagen, BMW dhe Mercedes kanë paralajmëruar rënie fitimesh për shkak të shitjeve të ulëta në Kinë dhe Evropë.
Përditësime
Prodhuesit e automjeteve kanë zhvendosur kërkimin dhe zhvillimin në Kinë që nga pandemija e koronavirusit, për të mbajtur ritmin me tregun vendas.