Një grup cisternash ruse të sanksionuara mbeti i bllokuar në korrik në Ngushticën e Vilkitskit, në Rrugën Veriore Detare (NSR) drejt Kinës. Anijet u ankoruan rreth 1.300 kilometra në veri të Rrethit Arktik dhe u përgatitën për një pritje të gjatë në ujërat e ngrira. Ndihma e dy akullthyeseve me energji bërthamore ishte disa ditë lundrim larg. Ngushtica, 55 kilometra e gjerë, ndodhet mes bregdetit verior të Siberisë dhe ishullit Bolshevik.
Kremlini ka mbështetur pritjet se tërheqja e akullit detar në Arktik do të hapë një rrugë që më parë ishte e pakalueshme. Ajo ndodhet më larg rrezes së sulmeve me dronë ukrainas dhe mundësisë së ndërhyrjes së flotave detare evropiane kundër anijeve të flotës në hije. Megjithatë, bllokimi tregon se lundrimi në Arktik nuk është gjithmonë i lehtë. Këtë vit, eksportet ruse të naftës bruto dhe gazit të lëngshëm natyror (LNG) përmes NSR-së kanë arritur nivele rekord.
Ksenia Vakhrusheva, drejtuese e projektit për Arktikun në organizatën mjedisore Bellona, me seli në Lituani, tha se më pak akull nuk nënkupton domosdoshmërisht lundrim më të lehtë. Sipas saj, kur akulli shkrihet, pjesë të tij shkëputen e pluskojnë dhe mund të grumbullohen në vende të caktuara, veçanërisht në ngushtica. Anijet pa klasifikimin e duhur për lundrim në akull nuk mund të kalojnë në këto kushte. Klasifikimi përcakton shkallën në të cilën një anije mund t’i përballojë akullit detar. Mungesa e anijeve të përshtatshme në Rusi është një nga faktorët që pengojnë zhvillimin e NSR-së.
Deklaratat dhe shifrat e transportit
Presidenti rus Vladimir Putin e quajti NSR-në një rrugë të besueshme dhe të sigurt drejt tregjeve më të mëdha të botës. Ai e bëri deklaratën muajin e kaluar, gjatë ceremonisë së nisjes së projektit të naftës Vostok Oil në Gadishullin Tajmir, në jug të Ngushticës së Vilkitskit. Putin tha se në vitin 2025 përgjatë rrugës u transportuan 37 milionë tonë mallra, ndonëse jo përgjatë gjithë gjatësisë së saj, dhe parashikoi se shifra do të dyfishohej deri në vitin 2030. Që në vitin 2019, zyrtarët e Kremlinit ishin përpjekur të përmbushnin objektivin e Putinit prej 80 milionë tonësh deri në vitin 2024.
Sipas Qendrës për Logjistikën e Veriut të Largët (CHNL), e financuar nga Norvegjia, deri në fund të muajit para raportimit Rusia kishte transportuar rreth 2 milionë tonë ngarkesa, kryesisht naftë bruto, ose afërsisht 15 milionë fuçi, përgjatë NSR-së drejt Kinës dhe destinacioneve të tjera aziatike. Shumica e ngarkesave u nisën nga porti i Murmanskut, në Detin Barent. Reuters raportoi se deri në mesin e tetorit sasia arriti rreth 20 milionë fuçi, 50 për qind më shumë se në vitin 2025, por vetëm rreth 1 për qind e eksporteve të përgjithshme ruse të naftës përmes rrugëve detare.
Tomas Alexa, analist në kompaninë e konsulencës për sigurinë detare Ambrey, tha se aktiviteti është rritur, por nis nga një nivel relativisht i ulët. Sipas tij, mesazhi i Rusisë u drejtohet kryesisht audiencës së brendshme, por edhe Indisë dhe Kinës, për ta paraqitur vendin si partnere të besueshme, të aftë të sigurojë sasitë e dakorduara ose të parashikuara.