Një anije cisternë nafte është përfshirë nga një shpërthim në Ngushticën e Hormuzit, pasi dyshohet se ka goditur një minë detare. Sipas raportimeve, cisterna kishte devijuar nga rruga e lundrimit e përcaktuar zyrtarisht nga Irani, i cili ka vendosur rregulla strikte për kalimin në këtë zonë strategjike. Nuk ka ende të dhëna zyrtare mbi identitetin e anijes, numrin e ekuipazhit apo shkallën e dëmeve të shkaktuara.
Ky incident vjen në një moment kur tensionet në Lindjen e Mesme shfaqin shenja të një pauze të përkohshme. Pas gati dy javësh bombardimesh të ndërsjella, palët kanë shënuar dy net pa sulme, çka ka çuar në një pezullim të përkohshëm të sulmeve hakmarrëse nga ana e Teheranit. Megjithatë, situata mbetet delikate, pasi presidenti i SHBA-së, Donald Trump, njoftoi më 8 korrik përfundimin e memorandumit të mirëkuptimit me Iranin, duke e akuzuar këtë të fundit për shkelje të marrëveshjes.
Në një zhvillim paralel, zëdhënësi i Ministrisë së Jashtme të Iranit, Esmaeil Baghaei, ka deklaruar se po arrihet përparim në bisedimet me Omanin për krijimin e mekanizmave të sigurisë për trafikun detar në këtë rrugë ujore. Pavarësisht përpjekjeve diplomatike, klima rajonale mbetet e tensionuar edhe për shkak të ngjarjeve të tjera, përfshirë një sulm ndaj një anijeje iraniane në Detin Kaspik, ku u shënua humbja e jetës së një marinari dhe plagosja e një tjetri, rast për të cilin Irani ka thirrur diplomatët ukrainas.
Ngushtica e Hormuzit mbetet një arterie kritike për tregtinë botërore të energjisë. Çdo ndërprerje ose incident në këtë zonë ngre shqetësime të mëdha për furnizimet globale me naftë dhe stabilitetin e çmimeve në tregjet ndërkombëtare.
Përditësime
Forcat amerikane goditën tri cisterna iraniane me naftë të shtunën pranë Ishullit Kharg, si kundërpërgjigje ndaj sulmeve të Gardës Revolucionare (IRGC) mbi anijet luftarake amerikane. Marina e IRGC konfirmoi goditjen e cisternave Downy, Stark I dhe Kylo, si dhe sulmet ndaj tri anijeve amerikane. Si pasojë e përshkallëzimit, trafiku detar në Ngushticën e Hormuzit ka rënë në nivelin më të ulët që nga maji, me një mesatare prej 10 anijesh në ditë. Analistët vlerësojnë se këto veprime dëshmojnë përdorimin e qëllimshëm të cisternave komerciale si instrumente të presionit ekonomik.