Përshkallëzimi i incidenteve në korridoret detare strategjike ka krijuar një situatë të pasigurt për tregtinë ndërkombëtare të energjisë. Në Ngushticën e Hormuzit, rreziku mbetet i lartë pas një serie ngjarjesh, përfshirë një shpërthim të raportuar rreth 20 milje detare në verilindje të Khasabit në Oman. Pavarësisht sfidave, qarkullimi tregtar vazhdon, me vëllime të naftës bruto që vlerësohen mes 3 dhe 5 milionë fuçi në ditë, dukshëm më pak se mesatarja e mëparshme prej 20 milionë fuçish. Zëdhënësi i Ministrisë së Jashtme iraniane, Esmaeil Baghaei, konfirmoi bisedimet me Omanin për krijimin e një rruge të përkohshme të sigurt, duke mohuar megjithatë negociatat direkte me Shtetet e Bashkuara.
Ndërkohë, presidenti amerikan Donald Trump ka deklaruar se një raund i ri bisedimesh ishte planifikuar, pas anulimit të një operacioni ushtarak që ai e cilësoi si ndër më të mëdhenjtë që nga Lufta e Dytë Botërore. Autoritetet iraniane kanë theksuar se normalizimi i situatës kërkon sigurimin e lundrimit, duke fajësuar veprimet ushtarake të SHBA-së dhe Izraelit për tensionet.
Situata mbetet e ndërlikuar edhe në zona të tjera detare:
• Deti i Zi: Operacionet ushtarake vazhdojnë, ku dronët detarë ukrainas raportohet se kanë fundosur anijen ruse Yanina rreth 130 milje detare nga Novorossiysk.
• Deti i Kuq: Sipas të dhënave të MarineTraffic, transporti ka qenë relativisht i qëndrueshëm, ku të dielën u regjistrua kalimi i 34 anijeve përmes ngushticës Bab el-Mandeb.
• Mesdheu: Operacioni EUNAVFOR MED IRINI i Bashkimit Evropian po shton presionin mbi të ashtuquajturën "flotë hije", duke inspektuar cisternat e dyshuara për shkelje të sanksioneve, siç ishte rasti i cisternës TOA PAYOH më 2 gusht.
Në Azi-Paqësor, Kina ka vijuar patrullimet rreth Scarborough Shoal, ndërsa në Libi, ngërçi politik vazhdon të ndikojë në sigurinë dhe funksionimin e porteve, për shkak të dështimit të bisedimeve për zgjedhjet.
Përditësime
Agjencia e sigurisë detare EOS Marine konfirmoi se incidenti në Ngushticën e Hormuzit ndodhi në orën 20:37 UTC. Nuk raportohen dëme materiale, ndërsa i gjithë ekuipazhi është në gjendje të mirë shëndetësore. Autoritetet u bëjnë thirrje operatorëve detarë të zbatojnë rigorozisht udhëzimet e Best Management Practices (BMP) për të minimizuar rreziqet në zonën e konfliktit.
Delegacionet e Iranit dhe Omanit kanë një javë që po diskutojnë për krijimin e një korridori të përbashkët detar. Teherani ka propozuar themelimin e një kompanie të përbashkët transporti, ndërsa ka refuzuar mundësinë e ndarjes së trafikut në korridore të shumëfishta. Po ashtu, zyrtarët iranianë kanë kundërshtuar përfshirjen e vendeve të treta në operacionet e pastrimit të minave. Teherani akuzoi SHBA-në për përpjekje për të hapur një rrugë jugore në ujërat e Omanit, duke e cilësuar këtë si shkelje të marrëveshjeve ndërkombëtare në fuqi.
Agjencia Britanike për Operacionet Tregtare Detare (UKMTO) konfirmoi goditjen e një anijeje tregtare nga një predhë e paidentifikuar në Ngushticën e Hormuzit, 37 kilometra në verilindje të Al Khasab. Paralelisht, burime diplomatike raportojnë se disa vende të Gjirit po shqyrtojnë ndërtimin e një naftësjellësi të ri për të anashkaluar këtë ngushticë dhe për të reduktuar varësinë nga ky korridor detar.
Autoritetet detare konfirmuan se incidenti pranë bregdetit të Omanit, 9 milje detare (16 km) në juglindje të Kumzarit, përfshiu dy shpërthime të njëpasnjëshme, duke përmirësuar raportimet fillestare për një shpërthim të vetëm. Si pasojë, Irani ka vendosur kufizime në lëvizjen e anijeve përgjatë korridorit të ujërave të tij territoriale.