Dy anije goditen në Hormuz, nafta mbi 106 dollarë

UKMTO njoftoi se më 13 tetor një anije transporti me kontejnerë dhe një tanker nafte u goditën nga predha të panjohura në dy incidente të ndara në Ngushticën e Hormuzit. Më 14 tetor, burime të sigurisë detare dhe një paralajmërim i Shërbimit Hidrografik të Pakistanit thanë se anija e kontejnerëve GFS Pride, me flamur të Singaporit, u mbyt pranë ngushticës pasi u godit nga një predhë. UKMTO tha se autoritetet po hetonin incidentet, por nuk bëri të ditur identitetin e anijeve të goditura më 13 tetor, dëmet e mundshme apo autorët; oraret e incidenteve mbetën të pakonfirmuara.

Albeu dhe Top Channel raportuan se anijet e përfshira në incidentet e 13 tetorit u qëlluan me disa raketa. Të dyja mediat thanë se hetimet vijonin dhe se nuk ishte e qartë nëse kishte dëme materiale ose viktima. Njoftimet e UKMTO-së, të cituara nga Anadolu Agency Albanian, i përshkruanin armët si predha të panjohura dhe nuk jepnin hollësi për pasojat. Grupi britanik i menaxhimit të rreziqeve detare Vanguard tha gjithashtu se anija e ngarkesave të thata Cape Dao, me flamur të Antigua dhe Barbudës, po mbytej pas një përpjekjeje të pasuksesshme shpëtimi; anija ishte goditur më 23 shtator.

Më 14 tetor, nafta Brent u rrit me 0,3 për qind, në rreth 106 dollarë për fuçi, ndërsa nafta amerikane West Texas Intermediate (WTI) u tregtua me 94,42 dollarë për fuçi, sipas Reuters, të cituar nga Ora News. Ky burim raportoi se gjatë 48 orëve të fundit ishin shënuar të paktën pesë incidente me cisterna nafte dhe anije të tjera tregtare në zonën e Hormuzit.

Sipas Reuters, i cili citoi dy zyrtarë të lartë iranianë, Irani kishte ndryshuar strategjinë e sulmeve ndaj transportit detar, me synimin për të mbajtur çmimet ndërkombëtare të naftës në nivele të larta përpara zgjedhjeve të nëntorit në Shtetet e Bashkuara. Strategjia e re, e zbatuar prej rreth dhjetë ditësh, përfshinte ndryshime në shpeshtësinë, mënyrën dhe shtrirjen gjeografike të sulmeve. Sipas raportimit, operacionet po shtriheshin përtej Ngushticës së Hormuzit, drejt Gjirit të Omanit dhe ujërave pranë Katarit dhe Emirateve të Bashkuara Arabe.

Ora News raportoi gjithashtu për sulme të rebelëve Houthi ndaj objektivave në Arabinë Saudite, përfshirë një godinë administrative të kompanisë shtetërore të energjisë Saudi Aramco. Sipas këtij burimi, sulmet kanë rritur kostot e transportit dhe sigurimit të anijeve. Joint Maritime Information Center e klasifikoi kërcënimin për anijet tregtare në Hormuz si të rëndë, shkalla e dytë më e lartë në sistemin e vlerësimit.

Anadolu Agency Albanian raportoi se Irani kishte vendosur kufizime për trafikun detar në ngushticë që nga prilli, përfshirë përcaktimin e korridoreve të lundrimit dhe koordinimin paraprak me Marinën e Korpusit të Gardës Revolucionare Islamike (IRGC). Sipas agjencisë, më 30 maj Teherani njoftoi se anijet do të duhej të merrnin autorizim paraprak për kalim. Albeu dhe Top Channel përmendën bllokadën detare amerikane ndaj porteve iraniane, si kundërpërgjigje ndaj veprimeve të Teheranit në ngushticë.