Një sondazh i Shoqatës Evropiane të Kabinës së Pilotimit (ECA), i zhvilluar gjatë verës së vitit 2026, tregon se 76,8% e pilotëve të përfshirë në analizë kishin përjetuar të paktën një episod mikrogjumi gjatë katër javëve para anketimit. Rreth 24% thanë se zakonisht vazhdojnë të fluturojnë edhe kur janë tepër të lodhur për detyrë.
Sipas Reporteri.net dhe TV Klan, në anketë morën pjesë 8 589 persona, ndërsa 7 198 përgjigje u përfshinë në analizën kryesore. Gazeta Si dhe Albanian Post e përshkruajnë sondazhin si të bazuar në afro 7 200 pilotë. Reporteri.net dhe TV Klan raportojnë gjithashtu se 24,7% e pilotëve kishin përjetuar më shumë se pesë episode mikrogjumi.
Lodhja lidhet në raport me turnet e gjata, oraret e parregullta, pushimin e pamjaftueshëm dhe fluturimet nëpër zona kohore të ndryshme. Sipas Reporteri.net dhe TV Klan, 35,6% e pilotëve i konsideronin oraret e tyre të paqëndrueshme, ndërsa 38,8% thanë se nuk kishin kohë të mjaftueshme për t’u rikuperuar mes turneve. Mikrogjumi mund të ulë përqendrimin dhe të ngadalësojë reagimin në situata që kërkojnë vëmendje.
Rreth 24,2% e pilotëve nuk e raportojnë lodhjen dhe vazhdojnë fluturimin, ndërsa 52% thanë se gjatë tre muajve para anketimit kishin kryer të paktën një fluturim kur, pas vlerësimit të situatës, duhej të ishin deklaruar të papërshtatshëm për detyrë. Albanian Post raporton se 16,8% marrin raport mjekësor kur janë tepër të lodhur, ndërsa vetëm një në tre zakonisht njofton se nuk mund ta kryejë detyrën.
Frika nga pasojat në punë është një tjetër shqetësim. Gazeta Si dhe Albanian Post raportojnë se pothuajse gjysma e pilotëve druhen nga reagimi i drejtuesve nëse njoftojnë lodhjen. Sipas Reporteri.net dhe TV Klan, 82,3% dinë si të paraqesin raport, por vetëm 11,9% i besojnë sistemit dhe 11,3% thonë se raportimet kanë sjellë ndryshime konkrete.
Shqetësimet janë më të theksuara te kompanitë me kosto të ulët: 60,2% e pilotëve të tyre e vlerësojnë menaxhimin e rrezikut nga lodhja si të keq ose shumë të keq. Në këto kompani, 34,1% raportuan të paktën pesë episode mikrogjumi, kundrejt 19,6% në kompanitë tradicionale. Reporteri.net dhe TV Klan shënojnë gjithashtu se përqindja e pilotëve të kompanive me certifikatë italiane që raportuan kohë të pamjaftueshme rikuperimi u rrit nga 26,1% në vitin 2023 në 42,9% në vitin 2026.
Komandanti Coen George tha se disa kompani ushtrojnë presion për zgjatjen e turneve, kompensimin e vonesave ose zgjidhjen e problemeve të planifikimit. Presidentja e ECA-së, Tanja Harter, kërkoi ndryshime në menaxhimin e lodhjes nga kompanitë dhe kontrollin e operatorëve nga autoritetet kombëtare. Ajo tha se përgjegjësia për sigurinë duhet të ndahet mes kompanive dhe institucioneve mbikëqyrëse.
Albanian Post përmend Finlandën dhe Holandën si vende me kulturë më të fortë të raportimit, ndërsa pilotët e kompanive me bazë në Irlandë dhe Maltë si më të shqetësuar për reagimet e drejtuesve. Sipas të njëjtit burim, pranimi i fluturimit në gjendje lodhjeje ishte më i lartë në Spanjë, Irlandë dhe Francë, ndërsa në Mbretërinë e Bashkuar ishte një në dhjetë. Ian Holder i Baines Simmons tha se sondazhi pasqyron përvojat e pilotëve, jo matje të drejtpërdrejta të rezultateve të sigurisë, dhe se gjetje të ngjashme janë përsëritur përgjatë tre viteve.