Komisioni Evropian po shqyrton mënyrat për të rritur prodhimin e karburanteve në rafineritë ekzistuese të Bashkimit Evropian, ndërsa tensionet gjeopolitike dhe vështirësitë e furnizimit po ushtrojnë presion mbi tregjet dhe çmimet. Në një konferencë për shtyp në Bruksel, komisioneri për Energjinë, Dan Jørgensen, tha se tregu global i naftës dizel pritet të mbetet i shtrënguar deri në vitin 2027.
Sipas Komisionit Evropian, rreth një e katërta e rafinerive të bllokut janë mbyllur gjatë 20 viteve të fundit, duke ulur kapacitetin e përgjithshëm të përpunimit me afërsisht 10 për qind. Gjermania, Italia, Spanja, Holanda, Franca dhe Belgjika përbëjnë pjesën më të madhe të kapaciteteve të rafinimit në BE.
Komisioni ka nisur bisedime me kompanitë evropiane të rafinimit për të shqyrtuar rritjen e prodhimit në objektet ekzistuese. Industria ka paraqitur disa propozime, por ende nuk është bërë e ditur nëse ato përfshijnë zgjerimin e rafinerive ekzistuese, rihapjen e objekteve të mbyllura apo ndërtimin e kapaciteteve të reja. Diskutimet teknike do të vijojnë dhe një takim për të vlerësuar përparimin pritet në fillim të vitit 2027.
Jørgensen tha se kapacitetet e rafinimit lidhen me konkurrueshmërinë ekonomike dhe sigurinë e furnizimit. Nafta dizel përdoret në transportin e mallrave, bujqësi dhe industri, ndërsa karburanti i aviacionit është i domosdoshëm për transportin ajror. Furnizimi me karburante ndikon gjithashtu në lëvizshmërinë ushtarake dhe gatishmërinë mbrojtëse të BE-së. Megjithatë, rritja e prodhimit në Evropë nuk garanton uljen e çmimeve nëse nafta bruto mbetet e shtrenjtë ose vazhdojnë ndërprerjet e furnizimit.
Komisioneri për Mbrojtjen dhe Hapësirën, Andrius Kubilius, tha se furnizimi i forcave të armatosura me karburant kërkon planifikim afatgjatë. Sipas tij, nevojat ushtarake përbëjnë rreth 8 për qind të konsumit të përgjithshëm në kohë paqeje, por mund të rriten ndjeshëm gjatë një krize. Ai renditi nevojën për kapacitet të mjaftueshëm prodhimi, ruajtjen e kapaciteteve të rafinimit, sigurimin e qasjes në karburant gjatë krizave dhe mbrojtjen e infrastrukturës kritike.
Komisioni po shqyrton gjithashtu ndikimin e politikës së rafinimit në objektivat klimatike. Rafineritë përballen me kosto të larta, konkurrencë nga objektet jashtë Evropës dhe pasiguri për kërkesën e ardhshme, ndërsa përhapja e automjeteve elektrike mund të ulë kërkesën për karburantet tradicionale. Anadolu Agency Albanian dhe ATSH raportojnë se BE-ja synon të shqyrtojë zgjerimin e prodhimit të biokarburanteve dhe karburanteve sintetike të prodhuara me energji elektrike. Sipas këtyre dy burimeve, prodhimi i karburanteve të lëngshme të rinovueshme ka kompensuar tashmë një pjesë të rënies së kapaciteteve të rafinimit.