Një raport preliminar i komitetit CIAF për hetimin e aksidenteve hekurudhore, i publikuar më 23 janar 2026, sugjeron se shina e hekurudhës ishte çarë para përplasjes së dy trenave të shpejtë në Spanjë.
Aksidenti ndodhi mbrëmjen e 18 janarit 2026 në rajonin jugor të Andaluzisë. Treni i operuar nga kompania private Iryo, i nisur nga Malaga drejt Madridit, doli nga shinat. Tre vagonët e tij të pasmë kaluan në binarin e kundërt dhe u përplasën me trenin e kompanisë shtetërore Renfe, që drejtohej drejt Huelvës. Në përplasje humbën jetën 45 persona.
Inspektimi i trenit Iryo zbuloi prerje në rrotat anësore në anën e djathtë të katër vagonëve. Këto prerje dhe deformimi në shina janë të përputhshme me çarjen e shinës, sipas raportit. Prerje të ngjashme u gjetën edhe në rrotat e tre trenave të tjerë që kishin kaluar mbi të njëjtat shina disa orë më parë.
Raporti propozon hipotezën se "çarja e shinës ka ndodhur para kalimit të trenit Iryo dhe prandaj para devijimit nga shinat". Një hapësirë prej rreth 40 centimetrash në shina është identifikuar si pikë kryesore. "Vagoni i gjashtë doli nga shinat për shkak të mungesës së plotë të vazhdimësisë së shinës", thuhet më tej.
CIAF paralajmëron se hipoteza duhet verifikuar me llogaritje dhe analiza të detajuara. Çarja ka qenë aq e vogël sa nuk ka ndërprerë energjinë elektrike në shina, duke mos aktivizuar sistemin e alarmit.
Ministri i Transportit Oscar Puente deklaroi në Madrid se gjetjet janë "qetësuese", pasi hedhin dritë mbi teorinë më të mundshme, edhe pse nuk janë përfundimtare. Aksidenti ka ngritur pyetje për sigurinë e rrjetit spanjoll, të dytin më të madh në botë për hekurudha me shpejtësi të lartë.
Përditësime
Hetuesit përjashtuan gabimin njerëzor si shkak të përplasjes së trenave në Spanjë (Burim 1).
Të dhëna të reja:
- Trenat udhëtonin brenda kufizimit të shpejtësisë (Burim 1).
- Segmenti i hekurudhës ishte renovuar kohët e fundit (Burim 1).
- Treni Iryo u prodhua në 2022 (Burim 1).
- Shumica e viktimave ndodheshin në vagonët e përparme të trenit Renfe (Burim 3).