Zëvendësministrja e Transportit, Kaltrina Zekolli, tha se synimi është që segmenti i dytë i autostradës Shkup-Bllacë të përfundojë dhe të hapet për qarkullim në verën e vitit 2030. Punimet në terren kanë nisur, ndërsa afati i parashikuar për ndërtimin është katër vjet.
Traseja kalon nëpër 304 prona private, përveç tokës shtetërore. Sipas Ndërmarrjes Publike “Rrugët Shtetërore”, 45 parcela ende nuk janë shpronësuar. Byroja për Ekspertizë Ligjore po trajton çështjet pronësore-juridike dhe disa raste janë dërguar në gjykata. Zhurnal.mk, Gazeta Express, Gazeta Blic dhe TV21 raportojnë se është shpronësuar 85 për qind e tokave; Albeu dhe Telegrafi përmendin numrin e parcelave të pashpronësuara, por jo këtë përqindje.
Kompensimi ndryshon sipas kategorisë së tokës: 960 denarë për metër katror për tokën bujqësore të kategorive të treta dhe të katërta, 1 200 denarë për kategoritë e para dhe të dyta, si dhe 3 000 denarë për tokën ndërtimore pa leje ndërtimi.
Zekolli tha se Ministria e Transportit dha lejen e ndërtimit më 26 gusht, ndërsa Ndërmarrja Publike “Rrugët Shtetërore” është investitore. Ajo përmendi një periudhë 60-ditore për përgatitjen e zbatuesit dhe mbikëqyrësit, përfshirë vendosjen e pajisjeve dhe përgatitjen e zyrave në terren. Zekolli tha se financimi është siguruar dhe se nuk sheh pengesa për ecurinë e punimeve. Ajo shprehu bindjen se projekti mund të përfundojë edhe më herët se afati i parashikuar.
Kontrata për ndërtimin e segmentit 10,5 kilometra i është dhënë kompanisë “Granit”. Kostoja e projektit është 222 milionë euro, përfshirë mirëmbajtjen për pesë vjet pas përfundimit. Financimi përbëhet nga një kredi prej 167,6 milionë eurosh nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim, një grant prej 30,82 milionë eurosh nga kuadri i Bashkimit Evropian për Ballkanin Perëndimor dhe 23,58 milionë euro nga buxheti i Ndërmarrjes Publike “Rrugët Shtetërore”. Hartimi i projektit kushtoi 3,1 milionë euro dhe u financua me grante për kompanitë projektuese SH.A. “Omega” dhe “Hill International”.
Autostrada do të ketë nga dy korsi në secilin drejtim, secila me gjerësi 3,5 metra, si dhe nga një korsi emergjence me gjerësi 2,5 metra. Gjerësia e përgjithshme do të jetë 27,5 metra. Projekti përfshin pesë tunele në të dyja anët, tetë ura, 11 nënkalime, katër galeri dhe nëntë mure mbajtëse anësore, gjithsej rreth 40 objekte ndërtimore. Segmenti i parë, me gjatësi dy kilometra, pati vonesa gjatë ndërtimit dhe për disa vite mbeti rrugë pa dalje.