Dy anije tregtare u fundosën pranë Ngushticës së Hormuzit

Dy anije tregtare, anija e kontejnerëve GFS Pride dhe anija që transportonte mallra të thata me shumicë Cape Dao, u fundosën pranë Ngushticës së Hormuzit pasi u goditën nga predha në incidente të veçanta. Sipas raportimeve të publikuara të mërkurën, fundosjet ndodhën brenda 24 orëve, megjithëse Cape Dao ishte goditur më 23 shtator dhe u fundos më vonë. Pas fundosjes së GFS Pride, kontejnerë të shkëputur nga anija po lundrojnë në zonë dhe paraqesin rrezik për anijet e tjera, sipas një paralajmërimi navigues të Hidrografit të Pakistanit, të lëshuar më 14 tetor.

GFS Pride, e cila lundronte nën flamurin e Singaporit dhe kishte kapacitet prej 2.824 TEU (njësi ekuivalente me kontejnerë 20-këmbësh), pësoi dëmtime dhe zjarr në bord teksa kalonte ngushticën të martën. Autoriteti Detar dhe Portual i Singaporit (MPA) njoftoi se të 21 anëtarët e ekuipazhit u evakuuan të sigurt dhe se nuk pati të lënduar. Kompania menaxhuese, GFS Ship Management FZE, me seli në Emiratet e Bashkuara Arabe, nuk mundi të kontaktohej menjëherë për koment.

Cape Dao, me flamur të Antiguas dhe Barbudës, u fundos pranë ngushticës disa javë pasi ishte goditur më 23 shtator, sipas të dhënave të Organizatës Ndërkombëtare Detare (IMO), të publikuara të mërkurën. Një anëtar i ekuipazhit humbi jetën, ndërsa pjesa tjetër u evakuua pas goditjes. Kompania menaxhuese Peonies Shipmanagement FZE, gjithashtu me seli në Emiratet e Bashkuara Arabe, nuk ishte e disponueshme për koment.

Sipas analizës së të dhënave të IMO-së, GFS Pride dhe Cape Dao janë anijet e dyta dhe të treta që janë fundosur që nga fillimi i konfliktit SHBA-Iran më 28 shkurt. MPA shprehu shqetësim për sulmet ndaj anijeve tregtare në Ngushticën e Hormuzit dhe i cilësoi ato si të pajustifikueshme e në kundërshtim me të drejtën ndërkombëtare. Kompania e menaxhimit të rreziqeve detare MARISKS tha se kërcënimi nuk kufizohet te cisternat, por prek edhe anijet e kontejnerëve dhe ato që transportojnë mallra të thata me shumicë.

Sipas raportimeve, sulmet në zonë janë shtuar gjatë dhjetë ditëve të fundit. Dy zyrtarë të lartë iranianë i thanë Reuters se Teherani po përdor taktika të reja për të goditur anijet në Ngushticën e Hormuzit, me synimin për të mbajtur çmimet e naftës të larta dhe për të ndikuar në zhvillimet politike në Shtetet e Bashkuara. Irani ka deklaruar se po intensifikon goditjet në përgjigje të bllokadës amerikane ndaj porteve iraniane dhe sanksioneve më të ashpra të vendosura muajin e kaluar.

Tetova Sot, duke cituar Reuters, raportoi se më 14 tetor nafta Brent u rrit me 0,3 për qind, në rreth 106 dollarë për fuçi, ndërsa nafta amerikane WTI u tregtua me 94,42 dollarë për fuçi. Sipas të njëjtit raportim, gjatë 48 orëve të fundit ishin raportuar të paktën pesë incidente me cisterna dhe anije të tjera tregtare. Ai përmendi gjithashtu shtrirjen e sulmeve drejt Gjirit të Omanit dhe ujërave pranë Katarit e Emirateve të Bashkuara Arabe, si dhe vlerësimin e Joint Maritime Information Center se niveli i kërcënimit për anijet tregtare në Hormuz ishte i rëndë.