Inxhinieri Romeo Nazarko foli në studion e News 24-së për problemet e fundit në infrastrukturën rrugore, duke përmendur çarjet në Tunelin e Murrizit në Rrugën e Arbrit dhe bllokimin 7-orësh të aksit Librazhd-Përrenjas për shkak të rrëshqitjes së një masivi shkëmbor.
Ai theksoi se Tuneli i Murrizit paraqet rrezik për shkak të mungesës së elementëve thelbësorë të ndërtimit, siç është çeliku sipas një eksperti grek, si dhe shtresat për eliminimin e ujërave nëntokësore. Nazarko deklaroi se këto çarje vijnë nga mosplotësimi i kushteve të ndërtimit dhe mungesa e projekteve serioze.
Probleme të tjera në rrugë
Nazarko përmendi probleme në:
- Tunelin e Llogarasë;
- rrugën Qukës-Qafë-Plloçë me kosto 260 milionë euro;
- rrugën e Librazhdit.
Shkaku kryesor, sipas tij, është zbatimi me cilësi të dobët për qëllime politike ose përfitim, tenderë fiktivë dhe hapje pa akte kolaudimi. Ai tha se punimet janë bërë shpejt për efekte elektorale nga Ministria e Infrastrukturës dhe Energjetikës, e drejtuar nga Belinda Balluku, duke rrezikuar jetën e qytetarëve.
Rrëshqitja në Librazhd-Përrenjas erdhi jo vetëm nga ujërat nëntokësorë, por edhe nga punimet në Korridorin 8 në pjesën lindore, ku gërmimet dhe vibrimet provokuan shkarjet. Kompanitë ndërtuese nuk morën masa për stabilizimin e terrenit.
Kërkesë për analiza të pavarura
Nazarko kritikoi Ministrinë e Infrastrukturës dhe Energjetikës për moslehtësimin e krijimit të Urdhrit të Inxhinierëve, që do të siguronte oponencë të pavarur. Ai tha se ministria ka mbyllur komunikimet për këtë çështje dhe se analizat aktuale janë njëanshme nga inxhinierë të licensuar pranë saj.
Ai paralajmëroi rrëshqitje të tjera në segmente të vështira, ku nuk ka mundësi për by-pass-e alternative për shkak të kufizimeve gjeografike, si lumenjtë në Librazhd, dhe kërkoi masa parandaluese si monitorim profesional.
Përditësime
Romeo Nazarko refuzoi pretendimin e ARRSH-së se rrëshqitja u shkaktua nga ujërat nëntokësore, duke deklaruar se rrëshqitje të vogla ndodhin pothuajse çdo vit në këtë segment, por kjo u provokua nga ndërhyrjet në Korridorin 8. Ai kërkoi pilotim dhe monitorim të vazhdueshëm të skarpatave.