Gjatë periudhës mars-korrik 2026, konsumi i karburanteve në Shqipëri ka shfaqur qëndrueshmëri përballë rritjes së çmimeve. Megjithëse importet ranë me 1.2% në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, kjo tkurrje nuk arriti të zbusë barrën financiare për konsumatorët. Mungesa e alternativave të transportit publik dhe mungesa e linjave hekurudhore e bëjnë përdorimin e automjeteve një nevojë të pashmangshme.
Analiza e shpenzimeve dhe importeve
Sipas të dhënave, fatura totale për sasinë e importuar përllogaritet në 71.3 miliardë lekë. Nëse çmimi do të kishte ruajtur nivelin mesatar prej 175 lekësh për litër të një viti më parë, kostoja do të ishte 63.7 miliardë lekë. Diferenca prej 7.6 miliardë lekësh, e barabartë me 80 milionë euro, pasqyron efektin e drejtpërdrejtë të çmimeve të larta.
Trendi i importeve gjatë periudhës mars-korrik 2026:
• Në mars: rritje me 2.8%.
• Në prill dhe maj: rënie me përkatësisht 14.3% dhe 7.3%.
• Në qershor dhe korrik: rritje me 4.6% dhe 6.9%.
Krahasimi me rajonin dhe politikat fiskale
Shqipëria vijon të mbajë çmime të karburantit rreth 30% më të larta se vendet e rajonit. Kjo ndodh për shkak të ngarkesës fiskale, ku akciza, taksa e qarkullimit, taksa e karbonit dhe TVSH-ja përbëjnë mbi 100 lekë për litër. Ndërsa vendet fqinje si Kosova, Maqedonia e Veriut, Serbia dhe Mali i Zi ndërhynë me ulje të taksave ose kufizim të marzheve, Shqipëria aplikoi vetëm një ulje të përkohshme me 20% të akcizës në fillim të prillit, kur çmimi kaloi nivelin 220 lekë për litër.
Përditësime
Importet e karburanteve shënuan rekord historik në korrik 2026, duke arritur në 76 mijë tonë, niveli më i lartë që nga viti 2000. Megjithatë, për 7-mujorin, volumi total prej 410 mijë tonësh shënon një rënie prej 2% krahasuar me një vit më parë. Çmimet vijojnë rritjen e ndjeshme, me mesataren e korrikut në 195 lekë/litër dhe një kërcim në gusht mbi kuotën e 210 lekëve për litër.