Pas një periudhe të gjatë bllokimi të punimeve dhe përplasjeve gjyqësore, qeveria shqiptare ka vendosur t'i japë fund marrëveshjes koncesionare për ndërtimin e Aeroportit të Vlorës. Situata në kantier u përkeqësua që nga vjeshta e vitit 2025, kur një mosmarrëveshje për ndarjen e aksioneve mes kompanive pjesëmarrëse solli bllokime fizike dhe përplasje mes punëtorëve. Ky ngërç mbeti i pazgjidhur edhe pas vendimeve të Gjykatës së Lartë në maj të vitit 2026.
Rreziku i arbitrazhit dhe pretendimet financiare
Kompania Mabco Construction, e cila zotëron 98 për qind të aksioneve, e kundërshton këtë vendim. Avokati Arlind Ahmetaj theksoi se kompania do të përdorë të gjitha mekanizmat ndërkombëtarë për mbrojtjen e investimit, duke argumentuar se ndërprerja e punimeve ka ndodhur për shkak të pengesave për të hyrë në kantier dhe jo për mungesë kapacitetesh financiare. Biznesmeni Behgjet Pacolli deklaroi se faza e negociatave ka përfunduar dhe përgjegjësitë do të vlerësohen nga gjykatat kompetente.
Analiza e investimeve dhe kostot për taksapaguesit
Sipas dokumenteve të bilancit deri në fund të vitit 2025, totali i aktiveve të shoqërisë koncesionare VIA ishte rreth 94 milionë euro. Struktura e këtij financimi përbëhet nga:
- Kredia e marrë në BKT prej 60 milionë eurosh.
- Borxhi ndaj 2A Group për punime të papaguara prej 27.5 milionë eurosh.
- Huaja e Mabco prej 5.7 milionë eurosh.
Ekspertët, si Zef Preçi, vlerësojnë se dështimi i këtij koncesioni nxjerr në pah problematikat strukturore të skemave PPP në Shqipëri, ku risqet financiare shpesh bien mbi buxhetin e shtetit. Kontrata fillestare përfshinte një garanci shtetërore prej 138 milionë eurosh për të ardhurat në 10 vitet e para të operimit.