Kancelari gjerman Friedrich Merz dhe presidenti francez Emmanuel Macron kanë rënë dakord për një reformë të gjerë të politikës automobilistike evropiane, sipas raportimeve të publikuara më 15 dhe 16 tetor 2026. Me kërkesë të Merz-it, heqja graduale e motorëve me djegie të brendshme, e planifikuar të nisë në vitin 2035, do të lehtësohet më tej krahasuar me propozimin e mëparshëm të Komisionit Evropian.
Sipas gazetës ekonomike Handelsblatt, Gjermania siguroi që shtetet anëtare të mos jenë më të detyruara të nxisin elektrifikimin e flotave të mëdha të automjeteve të kompanive përmes kuotave të detyrueshme. Në këmbim, Macron siguroi përfshirjen e kërkesave më të rrepta “Made in EU”. Qeveritë do të japin stimuj për blerje dhe do të lidhin kontrata publike vetëm për automjetet e prodhuara në Evropë. Një pjesë gjithnjë e më e madhe e baterive dhe e përbërësve kryesorë të automjeteve duhet të prodhohet gjithashtu në Evropë, ndërsa subvencionet qeveritare do të orientohen kryesisht drejt prodhimit evropian të automjeteve.
Sipas planeve, objektivi për uljen e emetimeve të dioksidit të karbonit me 90 për qind mbetet në fuqi. Megjithatë, është hequr kërkesa që 10 për qind e mbetur të kompensohet përmes përdorimit të karburanteve neutrale ndaj klimës ose çelikut me emetime të ulëta të karbonit. Prodhuesit do të mund të vazhdojnë të shesin automjete me motorë me benzinë ose naftë edhe pas vitit 2035, për sa kohë që emetimet e tyre mbeten brenda kufirit të përcaktuar. Automjetet që përdorin vetëm karburante të rinovueshme do të konsiderohen pa emetime nëse kufizimet teknike pengojnë përdorimin e karburanteve fosile.
Prodhuesit do të kenë më shumë fleksibilitet për të përmbushur objektivat dhe për të shmangur gjobat e mundshme. Tejkalimet e kufijve të emetimeve në vitin 2030 do të mund të kompensohen me ulje në vitin 2031, ndërsa kreditë për emetimet e dioksidit të karbonit do të mund të grumbullohen që nga viti 2029. Për automjetet hibride me karikim nga jashtë, llogaritja e emetimeve të gazeve serrë do të jetë më e favorshme sesa ajo e parashikuar më parë nga Komisioni Evropian.
Handelsblatt raporton gjithashtu se automjetet britanike do të konsiderohen evropiane nëse Londra i përshtat masat e saj tregtare mbrojtëse me standardet e BE-së. Gjermania dhe Franca synojnë të sigurojnë miratimin e rregullave të reja në Këshillin e BE-së.