Tregu botëror i automjeteve elektrike po zgjerohet me ritme më të larta se sa parashikohej fillimisht. Nëse në vitin 2019 vetëm një në çdo 100 makina të shitura ishte elektrike, ky raport ka ndryshuar ndjeshëm, duke arritur në një në katër gjatë vitit të kaluar.
Roli i Kinës dhe zhvillimi teknologjik
Kina mbetet tregu më i madh në botë për këtë sektor, si pasojë e investimeve shumëvjeçare në energjinë e rinovueshme dhe teknologjinë e baterive. Përmirësimi i kërkimit shkencor dhe prodhimi masiv kanë bërë që kostoja e baterive të zbresë në një të katërtën e vlerës që kishin dhjetë vite më parë. Falë infrastrukturës së gjerë të karikimit dhe çmimeve të ulëta të energjisë elektrike, makinat elektrike në këtë vend kanë fituar përparësi ekonomike ndaj atyre me karburante tradicionale.
Kategorizimi i automjeteve
Sipas të dhënave, dy të tretat e makinave elektrike funksionojnë ekskluzivisht me energji elektrike përmes karikimit me kabllo. Pjesa tjetër prej një të tretash përbëhet nga automjete hibride, të cilat mbështeten nga një motor me benzinë për distanca më të gjata. Këtu përfshihen:
• Hibridët "plug-in": ku të dy motorët mund të vënë në lëvizje makinën.
• Automjetet Elektrike me Rreze të Zgjeruar (EREV): ku rrotat vihen në lëvizje vetëm nga motori elektrik, ndërsa motori me djegie shërben si gjenerator.
Ndërkohë, automjetet hibride klasike (HEV), të cilat nuk mbështeten në karikim me prizë, nuk përfshihen në statistikat ndërkombëtare si makina elektrike, pasi ato funksionojnë kryesisht me benzinë ose naftë.